Meli Mome

Des chercheurs et ingénieurs du College of Sydney et de Microsoft Company ont ouvert la section suivante sur la technologie quantique avec la création d’un pseudo unique qui peut générer des impulsions de gestion pour des milliers de qubits, les éléments constitutifs des systèmes informatiques quantiques. «Pour comprendre le potentiel du traitement quantique, les appareils devront exécuter des centaines, voire des millions de qubits», a déclaré le professeur David Reilly, un concepteur de la puce qui garde une place commune avec Microsoft et le College of Sydney. «Les plus grands systèmes informatiques quantiques du monde fonctionnent actuellement avec seulement 50 qubits environ», a-t-il expliqué. « Cette petite échelle est en partie due aux limites des structures physiques réelles qui contrôlent les qubits. » « Notre nouveau surnom met fin aux limitations des personnes. » Les résultats ont été publiés par la nature Appareils électroniques. La plupart des techniques quantiques nécessitent des pièces quantiques, ou qubits, à utiliser dans des plages de température proches du zéro absolu (-273,15 degrés). Ceci afin d’éviter qu’ils perdent leur «quantumness», le type de problème ou d’éclairage dont les ordinateurs quantiques ont besoin pour effectuer leurs calculs spécialisés. Pour s’assurer que les dispositifs quantiques peuvent faire quelque chose d’utile, ils ont besoin d’instructions. Cela signifie délivrer et recevoir des signaux numériques vers et depuis les qubits. Avec les structures quantiques actuelles, cela implique beaucoup de câbles. «Les appareils actuels produisent une magnifique variété de fils pour contrôler les impulsions; ils ressemblent à un nid d’oiseau doré inversé ou à un lustre. Ils sont jolis, mais fondamentalement irréalistes. Cela signifie que nous ne pouvons pas faire évoluer les appareils pour effectuer des calculs utiles. Il existe un véritable goulot d’étranglement de la productivité d’entrée », a déclaré le professeur Reilly, également chercheur en chef au Centre ARC pour les systèmes quantiques conçus (EQUS). Ingénieur matériel principal de Microsoft, le docteur Kushal Das, co-inventeur du pseudo, a déclaré: « Notre appareil supprime tous ces fils. Avec seulement deux fils transportant les détails en entrée, il peut générer des signaux de gestion pour des milliers de qubits. » Cela change tout pour l’informatique quantique. « La puce de contrôle a été créée dans les Microsoft Quantum Labs du College of Sydney, une collaboration unique entre les entreprises et l’enseignement qui transforme la façon dont les chercheurs abordent les défis technologiques. » La création d’un ordinateur quantique est peut-être l’ingénierie la plus difficile. tâche du XXIe siècle. Cela ne peut pas être réalisé en travaillant avec une petite équipe dans un laboratoire d’université dans un pays, mais nécessite l’échelle fournie par un géant mondial de la technologie comme Microsoft », a déclaré le professeur Reilly.« Grâce à notre collaboration avec Microsoft, nous n’avons pas seulement conseillé un structures théoriques pour surmonter le goulot d’étranglement entrée-sortie, nous l’avons construit. «Nous l’avons maintenant démontré en concevant une puce de silicium personnalisée et en la couplant à un système quantique», a-t-il déclaré. « Je suis à l’aise de dire qu’il s’agit en fait du circuit incorporé le plus sophistiqué réellement conçu pour fonctionner à des températures cryogéniques profondes. » S’ils sont réalisés, les ordinateurs quantiques garantissent de révolutionner les technologies de l’information en résolvant des problèmes dépassant le cadre des ordinateurs traditionnels dans des domaines aussi divers que la cryptographie, la médecine, la finance, l’intelligence synthétique et la logistique. Les ordinateurs quantiques sont à un stade similaire à celui des ordinateurs classiques dans les années 1940. Des appareils comme ENIAC, le premier ordinateur numérique au monde, nécessitaient des salles de systèmes de contrôle pour accomplir toute fonction utile. Il a fallu des décennies pour surmonter les défis technologiques et technologiques qui permettent désormais à de grandes quantités de transistors de s’adapter à votre téléphone portable. « Notre industrie fait face à des difficultés peut-être encore plus grandes pour amener l’informatique quantique au-delà de la phase ENIAC », a déclaré le professeur Reilly. «Nous devons concevoir des puces de silicium extrêmement complexes qui fonctionnent à 0,1 Kelvin», a-t-il déclaré. « C’est un environnement 30 fois plus frais qu’une pièce profonde. » L’étude de doctorat du docteur Sebastian Pauka à l’Université de Sydney a englobé une grande partie du travail d’interface utilisateur des dispositifs quantiques avec la puce. Il a déclaré: « Travailler à des températures aussi froides indique que nous avons un budget énergétique remarquablement bas. Si nous essayons de mettre beaucoup plus d’énergie dans le système, nous surchauffons tout. » Pour expérimenter leur résultat, les chercheurs de Sydney et de Microsoft ont construit de loin le circuit intégré le plus sophistiqué pour fonctionner à des températures cryogéniques. « Nous l’avons fait en concevant un système qui fonctionne à proximité des qubits sans perturber leurs opérations », a déclaré le professeur Reilly. «Les techniques actuelles de contrôle des qubits sont en quelque sorte retirées de l’action. Elles existent principalement à température ambiante.» Dans notre programme, E Biznis nous n’avons pas besoin de quitter le système cryogénique. Le pseudo est là avec les qubits. Cela signifie une énergie réduite et de meilleurs taux de vitesse. C’est un véritable système de gestion pour la technologie quantique. « 

Les conditions le permettant, SpaceX libérera ses premiers voyageurs dans l’espace, entamera un tout nouveau temps de vol spatial pour les États-Unis qui verra pour la première fois en près de dix ans des personnes libérées en orbite du sol américain. Il sera également ancien, car c’est la situation initiale qu’un vaisseau spatial secrètement possédé, créé et créé va mettre en place ses deux astronautes. Les astronautes viennent de la Nasa mais se trouvent être l’éducation avec SpaceX pendant 2 plusieurs années. Ils voyageront probablement à bord du vaisseau spatial Staff Dragon sur un avion Falcon 9 réutilisable pour accoster à l’aide de la station Global Place à l’intérieur d’un objectif nommé Demo-2. Le précédent aviateur de la navette spatiale, Robert Behnken, 49 ans, est certainement le commandant des procédures conjointes pour cette quête, chargé des actions telles que le rendez-vous, l’amarrage et le désamarrage, et d’autres activités pendant que le vaisseau spatial est amarré pour l’ISS. Un autre ancien aviateur de navette, Doug Hurley, 53 ans, pourrait être le commandant de l’engin spatial Demo-2, responsable des routines, y compris le démarrage, l’atteinte et la guérison. L’équipe des systèmes de recherche spatiale, ou SpaceX pour faire bref, est principalement le fruit de l’idée d’Elon Musk et l’objectif de l’entreprise est de pouvoir vous fournir aux États-Unis et enfin dans d’autres pays un soi-disant «service de taxi» dans la chambre. L’ambassadeur des États-Unis vers la Grande-Bretagne, Robert Wood Johnson, a tweeté: «Les astronautes se lancent sur place – une toute nouvelle ère de vols spatiaux pour les hommes va commencer! Watch vit maintenant en Angleterre demain à 21h33 – vous ne voulez pas le manquer! » Hier, le site d’information d’Axios a rapporté: «A l’heure actuelle, l’amérique Air Flow Push suppose une probabilité de 60% que les conditions climatiques soient favorables au lancement mercredi. «Parce que le dragon du personnel a un processus d’abandon qui pourrait éloigner la capsule d’une fusée défaillante en cas de malheur, la laissant éclabousser directement et en toute sécurité dans les mers, les conditions devraient également être excellentes pour de nombreuses choses le long de l’Est littoral, générant des conditions climatiques un élément contraignant pour avoir un coup d’envoi à temps. « Si la fusée ne descend pas du pavé mercredi, la prochaine possibilité de coup d’envoi pourrait être dimanche. » Il y a néanmoins un inconvénient pour le projet Virgin Orbit de Richard Branson. Il n’a pas décollé correctement du gros porteur modifié et le vol de la compagnie aérienne a été interrompu. Si elle est efficace, elle catapultera la société dans une ère remarquable, montrant un grand nombre de détracteurs de l’aérospatiale conventionnelle mal et surmontant les désirs de Boeing envers l’impact – le tout avec une fusée et un vaisseau spatial réutilisables construits personnellement qui se trouvent être considérablement moins que leurs concurrents les plus proches. Ce sera probablement la phase la plus encourageante que SpaceX a apportée au paiement permanent du processus d’énergie solaire. De l’autre côté de l’épée à double tranchant, si les choses tournent au sud, il est difficile d’exagérer la taille du revers et de la voie de rétribution qui pourraient faire face à l’organisation pionnière des vols spatiaux.

La métropole d’Aberdeen comprend une autorité locale impartiale ou un lieu de conseil qui s’adresse au quartier d’Aberdeen et à la campagne environnante. Une grande partie de la ville, y compris les centres historiques de Old Aberdeen et New Aberdeen, dépend de l’état historique de l’Aberdeenshire, mais la région comprend une minuscule région du sud qui fait partie de l’ancien état du Kincardineshire. Aberdeen sera l’ancienne ville du comté (sièges) de l’Aberdeenshire. Aberdeen est venu de deux bourgs individuels: Aberdeen, la cathédrale et l’université ou le collège sont obsolètes, et New Aberdeen, la ville voisine de commerce et de pêche de la Dee. Aberdeen obsolète, réputée établie en 580 par St. Machar, un disciple du missionnaire celtique St. Columba, est devenu le siège de l’évêché d’Aberdeen et a été pratiquement détruite avec la langue anglaise en 1336. L’actuelle cathédrale St. Machar, a commencé en 1424, peut être une création de granit préparé. Les chartes royales de 1489 et 1498 ont développé un «burgh libre» en utilisant l’église comme gestionnaire. Les restes de ce pouvoir ecclésiastique ont survécu jusqu’en 1891, une fois que le bourg épiscopal a été incorporé à New Aberdeen pour faire la région actuelle. La première charte durable (1179) confère un certain nombre de droits commerciaux aux bourgeois d’Aberdeen. Certaines des plus anciennes routes, aux 13e et 14e siècles, traversent la Castlegate, le marché historique le plus récent d’Aberdeen et le centre industriel de votre ville contemporaine. La Castlegate comprend toujours une ancienne place du marché (Town) Cross (1686). À proximité se trouvent deux maisons anciennes, la propriété de Provost Skene (vers 1545), aujourd’hui la galerie d’art d’histoire locale, et la maison de Provost Ross (1593). La chapelle paroissiale de Saint-Nicolas (Union Street) est divisée en deux éléments: la chapelle To the west (construite en 1755 par James Gibbs) est séparée de votre cathédrale de l’est (intégrée en 1838 par Archibald Simpson) par l’authentique 13e. transept du siècle et clocher du XIXe siècle. Deux ponts du moyen-âge ont survécu, le Brig o ‘Balgownie (1320), enjambant le port, ainsi que le lien vieilli de Dee (1527). Parmi les autres bâtiments importants figurent de nombreux biens publics modernes, le fond musical Hallway (1822; néoclassique) et l’Université Marischal (Wide Road), réputé être le plus important développement de granit au monde, commencé en 1844 par Archibald Simpson. Le College of Aberdeen a été créé en 1860 avec l’union de deux universités médiévales: King’s College, qui a commencé à être une organisation catholique romaine en 1495, et aussi le Protestant Marischal College ou université, lancé en 1593. D’autres établissements d’enseignement incluent l’Université Robert Gordon (établie comme Robert Gordon Medical Center, 1750), Aberdeen School, ainsi que la Scottish Gardening University, et il existe des organismes de recherche sur la pêche (Marine Laboratory Aberdeen), la recherche sur les sols (Macaulay Land Use Study Institute) et les nutriments pour chiens (Rowett Study Institution ). Le Collège de structure de phrases plus ancien d’Aberdeen était en fait une fondation médiévale. Aberdeen est une plaque tournante cruciale pour se déplacer par les rues, le rail, les mers et l’oxygène. Le port initial, l’estuaire Dee, est continuellement amélioré. Il avait été le meilleur quai de pêche d’Écosse depuis la création du chalutage à vapeur jusqu’à la montée sur le marché des huiles de l’océan Nord. De nos jours, le port d’Aberdeen est peut-être la principale zone industrielle du nord-est de l’Écosse. Bien que la métropole ait été le site de l’une des plus grandes industries exportatrices de granit de Grande-Bretagne, les principales industries d’Aberdeen sont aujourd’hui le pétrole et le gaz essentiels, les vacances et les énergies renouvelables. La croissance du gaz de la mer du Nord depuis le XXe siècle a aidé Aberdeen plus que toute autre ville d’Écosse, apportant plus de 200 nouvelles organisations et un grand nombre de nouveaux habitants étrangers et prêtant la construction de maisons, de lieux de travail et d’établissements d’enseignement. Quelque 800 acres (324 hectares) de territoire commercial ont été alloués pour faire entrer l’industrie liée à la technologie moderne des huiles. Néanmoins, Aberdeen ainsi que le secteur du gaz du Royaume-Uni dans l’Océan Nord ont connu un grand succès grâce à la baisse abrupte des fourchettes de prix des huiles essentielles de la planète à partir de 2014, où il y a eu des réductions significatives de carrière dans la région. Malgré le fait que les dépenses de fabrication ont été réduites et que la création a augmenté dans le sillage de la baisse du marché, l’avenir à long terme du marché s’est révélé précaire.

Les problèmes de poids sont en effet un problème dans notre communauté contemporaine. J’ai assisté à une réunion récemment disponible organisée par l’organisation de motivation qui avait pour objectif de faire la lumière sur une nouvelle hormone corporelle qui pourrait soutenir la lutte contre le surpoids. Une hormone corporelle qui peut restreindre l’apport alimentaire et augmenter la sensation de satiété chez les rongeurs a montré des résultats très similaires chez les humains et les primates non humains, indique une toute nouvelle recherche. Une hormonale qui peut supprimer l’apport alimentaire et augmenter la sensation de satiété chez la souris indique que des personnes et des primates non individuels sont comparables, déclare une toute nouvelle critique publiée aujourd’hui dans eLife. L’hormone, connue sous le nom de Lipocalin-2 (LCN2), pourrait être utilisée pour un traitement prospectif chez les personnes ayant des problèmes de poids dont les indicateurs entièrement naturels de sensation ne fonctionnent plus. LCN2 est principalement fabriqué par des cellules de fragments osseux et est également identifié normalement chez la souris et l’homme. La recherche chez la souris a démontré que l’administration à long terme de LCN2 aux animaux de compagnie minimise leur consommation de nourriture et aide à éviter de prendre du poids, sans entraîner une baisse lente de leur processus métabolique. «Le LCN2 fonctionne comme une transmission de la satiété suite à un aliment, amenant les souris à restreindre leur consommation alimentaire, et cela en agissant sur l’hypothalamus à l’intérieur du cerveau», souligne la rédactrice-guide Peristera-Ioanna Petropoulou, qui avait été chercheuse postdoctorale. au Columbia College Irving Medical Center, New York, États-Unis, à cette époque, la recherche a été menée et se trouve maintenant au Helmholtz Diabetes Center, Helmholtz Zentrum München, Munich, Allemagne. « Nous voulions décider si le LCN2 a des résultats très similaires chez l’homme et si une dose de celui-ci pourrait traverser le tampon sanguin-cerveau humain. » L’équipe a tout d’abord analysé les informations de plusieurs études scientifiques diverses sur des hommes et des femmes aux États-Unis et en Europe qui avaient peut-être un poids régulier, un surpoids ou qui vivaient avec l’obésité. Les personnes participant à chaque recherche ont reçu un repas immédiatement après, et le volume de LCN2 dans leur circulation sanguine avant et après le dîner a été étudié. Ils ont appris que chez ceux qui avaient un poids typique, il y avait une augmentation des quantités de LCN2 juste après le dîner, ce qui coïncidait avec la façon dont ils étaient heureux après avoir mangé. Par distinction, chez les personnes en surpoids ou souffrant d’obésité, les gammes de LCN2 ont baissé après un repas. Sur la base de cette réponse de publication de repas, ils ont organisé les gens en tant que répondeurs ou répondeurs faibles. Les non-répondeurs, qui n’ont montré aucune augmentation de LCN2 après un aliment, avaient tendance à avoir un tour de taille plus grand et des marqueurs plus élevés de maladie métabolique – y compris l’indice de masse corporelle, les graisses indésirables, une pression artérielle améliorée et une glycémie plus élevée. Remarquablement, néanmoins, les personnes qui ont perdu du poids après une intervention chirurgicale de contournement gastrique ont été découvertes pour posséder un niveau réparé de sensibilité au LCN2 – modifiant leur position de faible répondeurs avant leur traitement chirurgical, aux répondeurs après. Pris ensemble, ces résultats finaux reflètent ceux observés chez les rongeurs, et indiquent que cette perte de contrôle LCN2 de publication alimentaire est un nouveau système contribuant aux problèmes de poids et peut être tout à fait un objectif possible pour les remèdes de réduction de poids. Juste après avoir confirmé que le LCN2 peut traverser le cerveau, le groupe a exploré si un remède avec toute l’hormone pouvait éventuellement minimiser la consommation de nourriture empêchant l’excès de poids. Pour ce faire, voyage incentive ils ont traité des singes avec LCN2 pendant 7 jours. Ils ont remarqué une baisse de 28% de la consommation de nourriture par rapport à celle avant le traitement dans un délai de 7 jours, et les singes ont également mangé 21% de moins que leurs frères qui ont été pris en charge simplement avec une solution saline. De plus, juste après seulement une semaine de traitement, les dimensions du poids corporel, la graisse non désirée et les plages de graisse dans le sang ont révélé un engouement régressif dans les soins aux animaux. «Nous avons maintenant démontré que LCN2 se croise vers le cerveau humain, peut faire sa méthode vers l’hypothalamus et supprime la prise alimentaire chez les primates non individuels», conclut l’auteur principal Stavroula Kousteni, professeur de physiologie et de biophysique mobile à l’Université Columbia Irving Medical Center . « Nos résultats démontrent que l’hormone corporelle peut supprimer l’appétit avec une toxicité négligeable et jeter les bases du prochain degré de tests LCN2 pour une utilisation clinique. »

Les ballons à atmosphère chaude sont couramment utilisés pour les loisirs. Parallèlement à des vols aériens tranquilles le matin ou à la mi-journée à la dérive à travers la nation pour profiter de la scène, de nombreux aéronautes prennent plaisir à des événements sportifs compétitifs et tentent d’établir de nouveaux records. Un aéronaute peut prendre son envol à l’intérieur du panier ou amener de nombreux voyageurs. Souvent, plusieurs ballons satisfont à produire ensemble sans cibles agressives. Les itinéraires personnels finissent généralement d’une heure à trois heures et peuvent aller de plusieurs kilomètres, bien qu’ils soient souvent très proches de l’étape de l’évasion. Depuis le XVIIIe siècle, la montgolfière n’a cessé d’atteindre des altitudes accrues. De l’ascension de 3 000 mètres (10 000 pieds) de Charles en 1783 à l’ascension meurtrière du capitaine de corps d’armée de l’armée américaine, Hawthorne C. Gray, à 12 950 mètres (42 470 pieds) en 1927, l’altitude maximale n’était limitée que par la nécessité pour le pilote d’avoir de l’air frais . Une confiance en soi insuffisante dans l’opportunité de fermer un avion hermétiquement, le pionnier de l’aviation des États-Unis, Wiley Publish, ainsi que d’autres se sont concentrés sur les matchs de stress personnel. Même en 1937, des ingénieurs aéronautiques bien connus ont ouvertement tourné en dérision l’idée de créer des cabines de déformation d’avion. L’innovation Piccard du ballon de stratosphère (voir ci-dessus Les ballons atteignent la stratosphère) a ouvert de nouvelles altitudes pour l’exploration. Les tout premiers vols stratosphériques ont été montés pour étudier les rayons solaires cosmiques, qui sont absorbés lorsqu’ils pénètrent dans l’environnement terrestre. Premiers travaux à haute altitude avec des ballons en matière plastique, poursuite de l’enquête sur les rayons cosmiques, échantillonnage du flux d’air pour détecter les explosions atomiques, vols aériens photographiques au-dessus du sol international, observations astronomiques plus élevées que les perturbations de la troposphère, et même tests élégants de charges utiles à glissement gratuit . Un ballon sera le seul système stable pour tout type d’observation mentionné précédemment tous les différents avions et énuméré ci-dessous tous les différents vaisseaux spatiaux orbitaux. C’est en outre le seul avion qui ne parvient pas à affecter son atmosphère ainsi que le seul gadget qui peut s’asseoir assez immobile aux niveaux mentionnés précédemment pouvant être obtenus par les hacheurs. Les ballons en plastique à haute altitude sont juste en partie gonflés au moment du largage pour permettre l’expansion du gaz lorsque le ballon monte. Cette croissance est environ décuplée pour chacun des 15 000 mètres (50 000 orteils) d’altitude. Si le ballon est à l’altitude désignée, l’enveloppe prend la condition naturelle – une larme inversée avec tout le poids connecté au point bas. Lorsque le ballon a été mis sous pression sans charge utile, l’enveloppe sera sphérique. Il existe une combinaison totale de styles d’enveloppes qui dépendent de la proportion du poids de la zone de charge utile sur la peau et du stress interne. En règle générale, la pression intérieure est absolument nulle et le poids excédentaire de l’enveloppe est en fait un pourcentage substantiel du poids total du ballon. Cela donne un ballon vraiment gras avec une avance presque au niveau. La perspective fournie dans le bas peut stratégie 45 niveaux.

Nous avons récemment eu la possibilité de faire un saut en parachute au-dessus des incroyables pyramides de Gizeh. Les désignations des pyramides – Khéops, Khéops et Menkaure – correspondent aux rois auxquels elles ont été construites. La pyramide la plus au nord et la plus ancienne du groupe a été développée pour Khéops (grec ancien: Cheops), le prochain roi de la 4e dynastie. Appelée Grande Pyramide, ce sera la plus grande des 3, saut en parachute la durée de chaque côté à la fondation étant en moyenne de 755,75 orteils (230 mètres) ainsi que sa hauteur authentique devenant 481,4 pieds (147 mètres). La pyramide du milieu a été conçue pour Khéphren (grec: Chephren), la 4e des huit rois de la 4e dynastie; le logement mesure 216 mètres (707,75 pieds) des deux côtés et avait initialement une hauteur de 471 pieds (143 mètres). La pyramide la plus méridionale et la toute dernière à être construite était celle de Menkaure (grec: Mykerinus), le cinquième roi de la quatrième dynastie; les deux côtés mesurent 356,5 orteils (109 mètres), et la taille accomplie de la structure était de 218 pieds (66 mètres). Les 3 pyramides ont été pillées chacune à l’intérieur et à l’extérieur à l’époque historique et médiévale. Par conséquent, les marchandises sévères réellement déposées dans les chambres funéraires sont manquantes, et les pyramides n’atteindront plus leurs altitudes authentiques en raison du fait qu’elles ont été presque totalement dépouillées des enveloppes extérieures de calcaire élégant de couleur blanche; la Grande Pyramide, par exemple, est devenue à seulement 138 mètres (451,4 pieds). Celui de Khéphren maintient l’enveloppe extérieure en calcaire limitée à sa partie la plus haute. Construit près de chaque pyramide avait été un temple mortuaire, qui avait été relié par une chaussée en pente à un temple de la vallée autour du bord de la plaine inondable du Nil. A proximité se trouvent également des pyramides subsidiaires utilisées pour les enterrements d’autres membres de la famille royale. Faire un saut en parachute là-bas est vraiment incroyable. La pyramide de Khéops est probablement le bâtiment individuel le plus colossal jamais érigé sur cette planète. Ses bords augmentent dans une position de 51 ° 52 ‘et sont donc précisément entraînés vers les différents points cardinaux de la boussole. Le primaire de la Fantastic Pyramid est fabriqué à partir de calcaire jaune, le revêtement extérieur (maintenant pratiquement complètement disparu) et les passages internes sont en calcaire de meilleure couleur claire, et la chambre de stockage interne est construite avec d’énormes obstructions de granit. Environ 2,3 zillions de pierres ont été coupés, transférés et construits pour produire la construction de 5,75 millions de tonnes, qui est en fait une œuvre d’art de capacité technique et de capacité technologique. Les surfaces de la paroi interne ainsi que les quelques pierres précieuses de l’enveloppe extérieure qui restent également en place présentent des os plus fins que d’autres maçonneries construites dans l’ancienne Égypte.

Disons la vérité cependant. Izmir ne peut pas rivaliser avec Istanbul en tant que premier lieu de séjour en ville, principalement parce que la chronologie historique n’est pas aussi incroyable, sordide ou variée que le passé de Constantinople et de Byzance. Cependant, il peut posséder quelques joyaux, et parmi la liste des endroits à visiter dans la volaille, il y a des atouts au cas où vous êtes un voyageur à petit budget. En m’installant sur le littoral égéen, j’ai visité Izmir de nombreuses fois au cours des quinze dernières années mais principalement pour le travail, un départ en avion ou pour voir le consulat britannique, donc mon absence de photos. J’organise plusieurs voyages cette année (ce n’est que plus tard après tout!) Ce qui signifie que cet article sur les conseils de voyage à Izmir est en fait une fonction en cours glanée à partir d’informations que je connais déjà et de recherches que je suis en train de terminer pour mon voyages aller-retour. La zone actuelle, avec des avenues spacieuses et des propriétés construites depuis 1924, tient principalement autour du petit delta simple du ruisseau Kizilçullu (ancien Meles) autour de la conclusion orientale dans le golfe ainsi que sur les hauteurs et les crêtes au sud. La région de Karsiyaka (anciennement Kordelia), autrefois une communauté distincte sur le golfe du centre d’Izmir, constitue maintenant l’étendue nord-ouest de la ville. La région de Konak est le centre commercial d’Izmir; les quartiers résidentiels de la ville sont centrés à Karantina ainsi qu’à Güzelyali pour le sud-ouest et à Esrefpasa, au nord du bazar. Au sud du centre d’affaires se trouve Kadifekale (Mont Pagus), sur lequel la citadelle existante d’Izmir a été construite. Alsancak au nord est définitivement le site Web du port récemment agrandi, tandis que le secteur est concentré dans les banlieues le long du golfe au nord-est. Après la Seconde Guerre mondiale, Izmir a augmenté rapidement, en partie en raison du lieu, dans lequel il a été choisi parce que le site du siège de la commande de l’Organisation du Traité de l’Atlantique Nord pour les biens immobiliers dans le sud-est de l’Union européenne. Il comprend également une école d’instruction de formateurs et l’université ou le collège égéen, créé en 1955. À côté de la seule région d’Istanbul en affaires, il crée des produits alimentaires, du ciment, des textiles naturels en coton et en laine et contient de la pétrochimie et du design. Une grande entreprise mondiale raisonnable y est organisée chaque année. Les exportations comprennent des produits agricoles qui concernent l’arrière-pays – principalement le tabac, les figues, le coton naturel et les légumes frais – en plus des producteurs, des tapis et tapis et de la soie. Les points d’intérêt de la ville sont les vestiges partiellement fouillés de leur agora et les anciens aqueducs de Kizilçullu. La galerie archéologique présente une belle variété d’antiquités locales. Situé à proximité de ce type de sites antiques bien connus comme Éphèse et Pergame et diverses stations de vacances, Izmir a une activité de voyageurs en pleine croissance. Izmir est située dans l’une des zones les plus densément peuplées de Turquie. L’emplacement côtier contient les riches vallées irriguées et les plaines du delta des estuaires et des rivières Küçükmenderes et Gediz.

Est-ce la voie à suivre pour le luxe électrifié ou l’énergie électrique haut de gamme? Mercedes souhaite que l’idée d’Eyesight EQS puisse faire pour son réseau électrique exactement ce que la S-School a fait pour presque toute l’industrie automobile. En fin de compte, c’est là que toute la technique va couler directement. Proposé à Jaguar de créer la prochaine XJ électrique, le marché des véhicules de luxe pourrait devenir silencieux – et peut-être autonome. Mais alors que l’EQS sera construit avec une autonomie de degré 3, il sera certainement très maniable. Mercedes garantit une gestion décente, une grande efficacité, ainsi que la coqueluche de Tesla. Ce n’est pas un rythme ridicule, mais accommodant. Des pics de 350 kW et 560 lb-pi sont répartis sur des essieux égaux pour une poussée intégrale à vecteur de couple, permettant une vitesse rapide de -100 km / h en 4,5 secondes à peine. Array fait environ 640 km sur un coût de cinquante pour cent environ. À l’intérieur, il y a les caractéristiques de votre idée standard qui démange; des chaises qui semblent attrayantes, mais elles sont conçues uniquement pour la commodité d’un mannequin, et donc plusieurs écrans vous croiront que vous utilisez une protection. Mais c’est l’utilisation de bouteilles réutilisées sur le tableau de bord et du gaspillage de mer à l’intérieur de la garniture de toit qui continuera à satisfaire Greenpeace. Les manifestants de la Terre détesteront l’extérieur, étant donné qu’il est illuminé comme un arbuste de Noël. À l’avant, 188 LED aident à donner des signaux aux autres usagers de la rue tandis qu’à l’arrière, vous pouvez trouver 229 éclairages en forme de légende à l’arrière. La lutte contre Tesla pour la domination est bien engagée. Les concurrents existants incorporent l’Audi e-tron et la Porsche Taycan, de sorte que les automobiles comme l’EQS envisagent simplement de maximiser l’offensive. L’avenir du luxe électrifié semble brillant sans aucun doute – en particulier avec toutes ces diodes électroluminescentes. Ce n’est pas un mode ludique rapide, mais c’est suffisant. Des pics de 350kW et 760Nm sont répartis sur les deux essieux pour la traction intégrale à vecteur de couple, les plus belles Porsche et permettent -100 km / h en 4,5 secondes. Mercedes revendique une variété analysée par WLTP de plus de 640 kilomètres et affirme que l’EQS peut atteindre un coût de 80% en 20 minutes. Il s’agit bien plus que de personnages chauves. Cela peut être le premier grand pas de Mercedes vers sa perspective énorme pour les 20 prochaines années – produire sa fabrication automobile assez neutre en CO2. Ainsi, comme le primaire de l’EQS est un mélange standard de dioxyde de carbone, de métal et d’aluminium, c’est à l’intérieur que se produit une grande transformation. Oh oui, il y a les choses typiques du véhicule concept: des sièges et des moniteurs de forme invraisemblable partout. Mais c’est l’utilisation des dépenses océaniques à l’intérieur de la garniture de toit et des bouteilles Dog recyclées sur la garniture du tableau de bord qui ressortent. Le cuir est également fabriqué par l’homme. L’extérieur suscitera probablement autant d’arguments, étant donné qu’il est éclairé comme une plante de Noël. Au début, vous pouvez trouver des hologrammes pour les feux avant et 188 LED qui fournissent des indicateurs plus descriptifs à de nombreux autres consommateurs de la route que des indicateurs clignotants ou défilants. À l’arrière, la section des lumières de Merc est devenue encore plus folle, arrosant 229 lumières en forme de légende. Ils forment une forme commune aux feux arrière du coupé de Classe S. Il est simple de voir les choses qui vont changer entre la stratégie et la fabrication, avec ces roues de 24 pouces à la recherche de sensibilité. Mais la forme large de l’EQS n’est pas vraiment non conventionnelle; il s’agit essentiellement d’une réinvention de l’apparence d’une berline Mercedes classiquement longue une fois que vous prenez en compte les dimensions plus flexibles d’une automobile, beaucoup moins.