Avant de jeter les deux mains en l’air avec dégoût avec le tout à fait considéré comme un SUV arborant le taureau enragé sur sa zone nasale, nous devons mentionner que ce n’est pas une première. En fait, Lamborghini s’est principalement intéressée aux véhicules tout-terrain en 1977 juste avant de lancer le LM002 (surnommé le «Rambo-Lambo») en 1986. Néanmoins, avec seulement quelques centaines générés avant qu’il ne soit retiré de la transaction en 1996, c’est pas étonnant qu’il soit largement oublié aujourd’hui. Mais les périodes ont changé et le SUV dépasse apparemment le monde entier de la voiture – ce qui n’a pas échappé à la considération de la marque italienne. Sa réponse à? L’Urus. Naturellement, pour n’importe quelle Lamborghini, il n’y a pas de diesel intelligent sous le capot. Comme alternative, vous obtenez un V8 de 4 litres, avec un certain nombre de turbocompresseurs attachés pour une bonne évaluation. Le résultat est vraiment un puissant 641bhp – suffisant pour lancer l’Urus de -62 mph en seulement 3,6 secondes. Même si vous pourriez croire que la magnifique Collection Rover pourrait être un concurrent, l’Urus est encore plus proche de la vitesse de la Bentley Bentayga W12 ou de la Porsche Cayenne Turbo – qui révèlent toutes deux de nombreuses pièces huileuses. Restez avec nous pendant la poignée de pages à venir pour découvrir quand un énorme SUV peut générer comme une Lamborghini et ce qu’il préfère traiter. Un rapide aperçu des pneus géants de 22 pouces de notre voiture de contrôle (les pneus 21 pouces sont normaux et vous pouvez également en avoir 23 pouces) peut vous amener à croire que l’Urus sera à peu près aussi confortable que le vélo d’un chariot d’achat plus que du métal ondulé. Heureusement, ce n’est pas le cas, grâce aux suspensions à oxygène normales avec de nombreux régulateurs numériques électroniques intelligents. En effet, vous devez faire l’expérience de l’automobile agiter un peu au-dessus des types de route en ruine – surtout à basse vitesse – mais ce n’est en aucun cas complètement inconfortable. L’Urus aime sans aucun doute les surfaces plus douces, démontrant un calme sur le tarmac ondulé avec les suspensions dans son environnement Strada le plus doux. Même en devenant certifié, cela évite de vivre des moments difficiles ou incontrôlés. Même si vous choisissez la méthode Sport pour votre révocation, il y a suffisamment de moyens pour gérer toutes les bosses les plus préjudiciables si vous avez vraiment cher un bon moment dans les rues B. Néanmoins, le réglage le plus ferme, Corsa, est le plus bénéfique pour la piste ou même la plus lisse des routes continentales. Restez à Strada ou Sport, même si, et vous découvrirez que l’Urus est extrêmement très facile à tolérer dans des circonstances de voyage banales. Correct, puisque nous avons acquis les choses raisonnables dont nous avons pris soin, identifions les informations fascinantes – la gestion et la gratification. Pour quelque chose qui pèse bien plus de deux tonnes, l’Urus se transforme certainement en bords assez profondément. La mise en scène est rapide, et plus vite vous convertissez le pneu. Même si la pondération semble un peu anormale lorsque cela se produit, vous vous y habituez rapidement, afin de mettre les narines efficacement. Mais l’Urus a une stratégie supplémentaire dans sa manche: la direction à plusieurs roues. Cela facilite la vitesse et diminue le cercle de conversion à des vitesses très faibles en faisant tourner les roues arrière dans le sens inverse pour les jantes d’entrée. Accélérez plus ils tournent dans le même chemin, améliorant l’équilibre. Une fois que vous avez acquis l’Urus converti, vous vous rendrez compte qu’il y a très peu de corps mince, quelle que soit votre vitesse. Cela se résume à un autre morceau de barres de contre-rouleau techniques et productives ingénieuses. Ceux-ci aident à soutenir tout le corps dans les virages au stade où Urus se déplace sous certaines voitures immobilières. En plus des pneus assez gros pour rouler sur un terrain de cricket, les degrés d’adhérence sont incroyablement plus élevés. Même lorsque vous êtes suffisamment en colère pour le décoller, stage de pilotage Lamborghini l’Urus reste prévisible. Nous souhaitions simplement qu’il concerne un peu plus le conducteur de son véhicule tout au long de son déplacement rapide. Cela ne veut pas dire que ce n’est pas fascinant. Avec 641 chevaux dans le capot, l’Urus est rapide au point que votre vision particulière commence à devenir un peu floue avec les côtés. Mais alors qu’il démarre difficile à partir de l’arrêt, ce n’est pas jusqu’à ce qu’il touche les deuxièmes objets que cela devient vraiment émouvant, bouleversant de l’horizon comme un pêcheur frénétique. Avoir réussi à conduire un véhicule de ce type d’automobile est un avantage.