Auteur/autrice : admin1299

Glasgow

Peu de villes ont une réputation aussi dure que celle de Glasgow. C’est la maison du « Glasgow Kiss » (un coup de tête puissant à l’arête du nez) et du légendaire « Glasgow Smile » (une tristement célèbre tradition de guerre des gangs consistant à faire une coupe des coins de la bouche d’une victime jusqu’aux oreilles , laissant une cicatrice en forme de sourire). Glasgow est dur, Glasgow est dans votre visage; Glasgow est dur comme des ongles. Cependant, c’est aussi la « ville sans importance » d’origine (c’est-à-dire ne la considérez pas comme obscure ou insignifiante). Glasgow est une ville très sympathique si vous parvenez à l’attraper dans la bonne humeur ; il aime une plaisanterie ; aime boire un verre. C’est aussi une ville qui a produit une écriture policière assez imbattable.

Nous allons commencer par William McIlvanney et finir avec lui aussi. Une autorité non moins importante que Ian Rankin (un fils d’Édimbourg – une ville qui, de l’avis des Glasgowiens, est « tout en manteau de fourrure et sans culotte ») a surnommé McIlvanney « Le parrain du tartan noir ». Comme Glasgow, McIlvanney (qui est malheureusement décédé en 2015) était pragmatique, parfois laconique, redoutablement socialiste et pas bon pour l’autopromotion. Je l’ai rencontré au festival d’écriture policière Getafe Negro noir 2014 à Madrid où il était la principale attraction. Qu’a-t-il pensé de ce surnom de parrain du tartan noir? « Trop twee… » dit-il. « Avez-vous déjà vu un hardman de Glasgow vêtu d’un kilt en tartan et d’un sporran coller la tête à un rival ? La réponse est bien sûr non.

McIlvanney est l’ombre sur l’épaule de tous les écrits policiers de Glasgow. Il a certainement influencé la série télévisée écossaise incroyablement graveleuse Taggart. Les premières séries (il y a eu, remarquablement, plus d’une centaine d’épisodes), du début au milieu des années 1980, étaient incroyablement noires et dépeint un Glasgow pas dans son Sunday Best. Taggart a été initialement écrit par Glen Chandler, sans aucun lien avec Raymond mais un peu comme un cousin écossais en termes littéraires. Et vous pouvez toujours sentir l’influence de McIlvanney sur les auteurs de romans policiers contemporains de Glasgow tels qu’Alex Gray et sa série Detective Lorimer, qui a commencé en 2009 avec Near Somewhere. Autre. Lorimer en est actuellement à sa 14e sortie dans Still Dark (2017), traumatisé par ce qu’il a vu en ville et s’interrogeant sur son avenir dans la police.

Mclvanney a placé la barre très haut avec sa trilogie Jack Laidlaw à Glasgow : Laidlaw (1977), The Papers of Tony Veitch (1983) et Strange Loyalties (1991). Laidlaw est un pur Glasgow noir, un inspecteur-détective dans une force aussi déchirée par la violence et le sectarisme que la ville qu’elle patrouille. Les romans de Laidlaw ne sont pas des mystères – nous savons invariablement qui sont les tueurs ; des hommes d’une violence extrême et souvent inexplicable qui doivent être traqués et retirés de la société. Les livres sont des poursuites à travers la ville, un Glasgow reconnaissable, mais aussi hyper-réalisé avec son granularité et son ventre accentué. « Un soleil de Glasgow était dehors, sombrement lumineux, un œil avec une cataracte » – c’est ainsi que Laidlaw voit sa ville natale.

Les spécificités criminelles de Glasgow remontent invariablement à ses origines en tant que grande « deuxième ville de l’Empire » victorienne : » industrielle, classe ouvrière, sectaire. En 1935, H. Kingsley Long et Alexander McArthur publièrent un livre qui allait devenir une légende : No Mean City : A Story of the Glasgow Slums. C’était un récit – fictif mais basé sur la réalité – des pires immeubles de la ville, les Gorbals. C’est l’histoire des tristement célèbres hommes durs de la ville et des gangs de rasoirs entre les guerres ; c’est l’histoire de Johnnie Stark, fils d’un père violent et d’une mère opprimée, qui devient le « roi rasoir » de Glasgow. Le livre a choqué beaucoup lors de sa publication : certains ont appelé la police à sévir contre les gangs de la ville ; d’autres pour cause de troubles, les bidonvilles de Gorbals, à démolir. Finalement, les deux choses se sont produites. Un récit de la montée des gangs, des bidonvilles qui les ont engendrés, de la colère, du sectarisme religieux et de la politique qui les ont alimentés, les merveilles du monde et de leur répression est bien raconté dans City of Gangs: Glasgow and the Rise of the British Gangster (2014) d’Andrew Davies. , de loin le meilleur des nombreux livres contemporains sur le gang de Glasgow culture.

Récemment, des écrivains se sont intéressés à la ville juste après la Seconde Guerre mondiale. Glasgow et le centre de construction navale de Clydeside ont été durement touchés par la Luftwaffe pendant le Blitz ; l’élimination des bidonvilles d’après-guerre s’est en partie attaquée à des conditions de vie historiquement atroces, mais a également été à l’origine de certains des pires et des plus corrompus aménagements urbains britanniques d’après-guerre ; et l’austérité d’après-guerre semblait durer plus longtemps à Glasgow que dans le reste du pays. C’est certainement le sens que vous avez du Douglas Brodie Quartet—The Hanging Shed (2011), Bitter Water (2012), Pilgrim Soul (2013) et Gallowglass (2014) de Gordon Ferris. Brodie était un flic de Glasgow dans les années 1930, combattant les gangs de rasoirs et les hommes durs. Puis il partit à la guerre. Maintenant, il est de retour dans sa ville natale, journaliste et jusqu’au cou dans le crime et la corruption à l’ère de l’austérité. C’est un Glasgow sombre, en grande partie grâce à la ville alimentée au charbon qui émet une fumée noire qui bloque le soleil. C’est un Glasgow minable, maculé de suie des immeubles, des maisons humides aggravées par la pluie constante, des hommes brisés par des travaux forcés, trop de cigarettes, trop de whisky, essayant trop fort d’être le «grand homme» tout le temps. Mais c’est aussi une ville de contrastes – le West End plus brillant et moins privé d’oxygène, les négociateurs des City Chambers et des tribunaux, les hacks de la presse tabloïd toujours vorace de Glasgow. Brodie doit naviguer dans ces mondes. La série de Ferris a connu un succès phénoménal au Royaume-Uni : The Hanging Shed a vendu 150 000 livres électroniques en six mois, ce qui en fait, en 2011, le premier best-seller Kindle de Grande-Bretagne.

Sur les talons de Gordon Ferris, Craig Russell et sa série Lennox, presque aussi populaires. Lennox est un ancien militaire canadien qui, pour une raison étrange même dont il n’est pas sûr, a décidé qu’il aimait Glasgow et qu’il est resté après la guerre. Les petits déjeuners frits qui obstruent les artères, les pubs enfumés, les hôtesses arrogantes et les gangsters qui aiment un peu la torture ne l’ont pas encouragé à rentrer chez lui à l’air frais et dans les prairies canadiennes. Le Lennox série—Lennox (2010), The Long Glasgow Kiss (2011), The Deep Dark Sleep (2012) et Dead Men and Broken Hearts (2012)—se déroule dans le Glasgow des années 1950. Mais peu de choses ont changé depuis la guerre. Le ciel est toujours aussi sombre que la poussière de charbon, les pubs emplis de fumée de tabac, le thé fort et sucré, et la violence rapide et aléatoire, mais les voitures sont plus intelligentes et plus de gens ont des téléviseurs. Lennox fait le tour de la pègre de la ville en travaillant pour, contre ou (juste occasionnellement) avec les Trois Rois de Glasgow, les chefs du crime qui dirigent la ville, à savoir « Handsome » Jonny Cohen, « Hammer » Murphy et Willie Sneddon, Côté sud. »

Les légendes criminelles vivent longtemps à Glasgow. J’ai vécu dans la ville pendant quelques années à la fin des années 1980 et les tabloïds locaux présentaient régulièrement des histoires sur des gangsters qui existaient depuis la fin des années 1950 et 1960. Ils étaient connus comme des « visages » marqués dans les pubs les plus douteux et les clubs illégaux de toute la ville à l’époque où Glasgow était sur le point de devenir un « Ville européenne de la culture » et foncer tête baissée dans une certaine gentrification. Dans les années 1990, certaines parties de la ville ont connu une reprise, mais il ne faut pas longtemps pour trouver les défavorisés et les pauvres dans les lotissements ou les projets de logement délabrés de la ville.

Bible John est une légende qui vit à Glasgow. Il n’a jamais été attrapé – un homme qui a ramassé et assassiné trois jeunes femmes de la salle de bal Barrowland de la ville à la fin des années 1960. La spéculation continue. De temps en temps, un nouvel indice semble apparaître, de l’ADN est testé et ne fonctionne pas. Et donc un clin d’œil au roman de 1997 de Ian Rankin, Black and Blue, qui spécule sur des éléments de l’affaire Bible John et met John Rebus sur l’affaire froide.

Enfin, mais avec le respect qu’on lui doit, Denise Mina, la patronne de l’écriture policière de Glasgow. Son plus récent premier : The Long Drop (2017). Ces légendes du crime persistent vraiment à Glasgow – The Long Drop est l’histoire de Peter Manuel, le premier tueur en série confirmé de Glasgow qui a assassiné sept personnes entre 1956 et 1958 à travers l’ouest de l’Écosse. Manuel a été pendu (connu sous le nom de « la longue chute ») à la tristement célèbre prison de Barlinnie à Glasgow en 1958, l’un des derniers hommes à être pendu en Écosse. Le livre est essentiellement une longue tournée des pubs à travers le Glasgow des années 1950: les pires bars à couper le souffle des Gorbals, les tanières réservées aux gangsters du centre-ville, les bars de strip-tease sordides et les discothèques privées où la vie est basse et haute la vie se heurte. Le tout méticuleusement recréé à mesure que nous nous rapprochons de la méchante vérité de Peter Manuel.

The Long Drop n’est qu’une interruption pour Mina, une petite pause dans son travail régulier de création de séries incroyables. La trilogie Garnethill (Garnethill, Exile et Resolution—1998, 2001 et 2002 respectivement) capture la ville contemporaine et devient très sombre. Ensuite, les trois romans de Patricia « Paddy » Meehan de Mina, à commencer par Field of Blood en 2005, recréent la ville au bord du rajeunissement et de l’embourgeoisement, mais toujours, dans les années 1980, un sérieux coup de pied pour avoir osé défier Margaret Thatcher. Glasgow a presque expiré après les coups qu’il a subis dans les années 1980 : les chantiers navals et l’industrie ont fermé et créé un chômage de masse ; le Parti conservateur semblait déterminé à punir la ville pour avoir voté en masse avec défi et à plusieurs reprises. Ce n’était pas facile d’être une femme journaliste dans un journal dans les années 1980 ; quel que soit votre sexe, en travaillant sur un tabloïd, il n’était pas facile d’éviter de devenir un ivrogne et une victime de maladie cardiaque ; et, dans le monde de Paddy Meehan, les crimes horribles continuent de se produire.

Plus récemment, Mina a développé les romans d’Alex Morrow, en commençant par Still Midnight en 2009 et plus récemment avec The Red Road (2013) et Blood, Salt, Water (2014). Les livres d’Alex Morrow n’ont cessé de s’améliorer mais sont difficiles à décrire. Donc, comme promis, nous reviendrons à William McIlvanney, le Parrain. Alex Morrow, comme Jack Laidlaw de McIlvanney auparavant, surveille une ville où la frontière entre le citoyen honnête et respectueux des lois est si floue. au point de devenir presque indiscernable. Au sein des communautés, des familles, des amants, qui est bon et qui est mauvais est problématique. Presque tout le monde dans un roman de Laidlaw est torturé d’une manière ou d’une autre – par leurs parents ou leurs proches, leur église, école ou institution de leur choix (police, armée, employeur indifférent), les restrictions de leur classe et de la place qui leur est attribuée dans la société – torturé par la ville de Glasgow elle-même et son manque de pardon. Il y a beaucoup de Laidlaw dans Alex Morrow ; les notions simplistes de bien et de mal, noir et blanc, juste et injuste, ne sont tout simplement pas adéquates ou pertinentes dans leur monde. Alex et Jacques ? Ils forment une famille, en quelque sorte, séparés par quelques décennies, mais ils se reconnaîtraient immédiatement sur la bande de la scène de crime.

Al Shabab, le groupe terroriste somalien, a attaqué samedi une base militaire au Kenya qui est utilisée à la fois par des forces américaines et kenyanes, comme indiqué par la demande américaine pour l’Afrique. « NOUS. Africa Demand reconnaît qu’il semblait y avoir une agression sur l’aérodrome de Manda Bay, au Kenya et vérifie également les circonstances », a déclaré un porte-parole de U.S.Africa Control dans un document remis à ABC Reports. « Au fur et à mesure que les faits et les informations apparaîtront, nous présenterons une mise à jour. » Le responsable n’a pas fourni de détails sur d’éventuelles victimes dans la fondation des services militaires kenyans contenant du personnel de l’armée américaine hébergé depuis plusieurs années. On ne sait pas vraiment combien de travailleurs citoyens américains sont en poste avec la fondation contenant apparemment un site Web pour les facteurs de procédures uniques aux États-Unis en cours en Somalie. Dans l’affirmation, la Kenya’s Protection Pushes (KDF) a mentionné qu’il y avait eu un effort pour briser la stabilité à Manda Airstrip – qui est à proximité du camping Simba US basic – mais il a été « repoussé avec succès ». « Quatre physiques de terroristes ont jusqu’à présent été localisés », A déclaré le KDF dans son affirmation. «La piste d’atterrissage reste sûre et sécurisée.» Le week-end, le revendeur affilié d’al-Qaida, al-Shabaab, a déclaré qu’il était tenu de faire grève à Camp out Simba, dans la région de Lamu, à proximité de la frontière du Kenya avec la Somalie. Certaines options ont noté que pendant l’invasion, plusieurs avions ont été endommagés, dont le C-146A Wolfhound géré par la demande de procédures chirurgicales particulières des États-Unis et l’avion espion Havilland Canada Dash-8 révisé, qui porte le You.S. règle civile d’inscription N8200L. Le C-146A Wolfhound est vraiment un avion tactique développé et fabriqué par Fairchild Dornier, pour l’US Air Force (USAF). L’avion assure le transport polyvalent, sensible et fonctionnel de votre personnel du US Specific Operations Command (USSOCOM) depuis le théâtre en direct. L’avion est également habitué à effectuer des quêtes aéronautiques non standard (NSAv) pour prendre en charge le contrôle des opérations conjointes uniques de votre USSOCOM. Quant au Dash-8, il peut s’agir d’un avion spécialement modifié, doté d’un radar à ouverture artificielle capable de produire des graphiques à travers une région de près de deux miles en fonction de l’altitude de l’avion. De plus, il bénéficiait d’une tourelle de détection avec des caméras électro-visuelles et infrarouges. Une police kenyane mentionnée par l’Associated Push a également affirmé que deux avions, un kenyan et un américain, ainsi que deux hélicoptères américains et d’autres voitures, avaient été détruits lors de l’attaque. Dans sa déclaration sur l’invasion de dimanche, al-Shabab a déclaré qu’il avait infligé « de graves pertes » aux forces américaines et kenyanes et a confirmé qu’il avait endommagé des avions et des voitures américaines. Des militants islamistes somaliens ont déclaré avoir détruit 7 avions et environ trois voitures le week-end lors d’un assaut contre une base militaire du comté de Lamu au Kenya, utilisée par chaque YouS. et les troupes kenyanes, même si leur compte pourrait cesser d’être validé individuellement.

La première, et cela devrait faire l’objet d’un article beaucoup plus long, est que le gerrymandering est plus une affaire à deux que les démocrates ne l’auraient cru. L’un de mes collègues, à l’école supérieure à la fin des années 1980, avait parmi ses camarades de classe un ancien membre du personnel de La Raza, qui en 2017 a été rebaptisé UnidosUS. Son travail principal consistait à créer des circonscriptions majoritaires-minoritaires pour faire élire davantage d’hispaniques. Ses principaux alliés dans cet effort étaient les républicains, qui étaient ravis de créer plus de quartiers blancs / riches qui seraient des blocages pour eux.
Le politologue Tom Ferguson a confirmé que cette thèse était correcte. La fragmentation politique des Américains sur des bases ethniques a donc été vivement encouragée par les deux parties depuis des décennies.
Deuxièmement, comme Lambert le dit régulièrement, si les démocrates se souciaient des tactiques républicaines de suppression des votes, ils considéreraient l’inscription des électeurs comme une activité continue, par opposition à quelque chose qu’ils font de manière bâclée près des élections. Mais leur véritable intérêt se situe dans les 10% supérieurs, et s’ils devaient devenir indûment dépendants de leur base régulièrement maltraitée, ils devraient en faire plus pour eux.
Le troisième est de ne pas penser que les démocrates ne jouent pas mal, mais ils semblent jouer le plus sale dans les primaires, comme le suggèrent les nombreuses formes de manigances contre Sanders dans la primaire californienne. Regardez ce documentaire avec de nombreux comptes rendus des enquêteurs si vous avez des doutes.
Par Michael Olenick, chercheur à l’INSEAD qui écrit régulièrement à Olen on Economics
Je vis en Europe et j’ai de temps en temps le malheur d’expliquer aux Européens le système électoral américain. La façon dont la majorité américaine vote pour les centristes ou les gauchistes est particulièrement déconcertante et se retrouve plutôt avec des fanatiques de droite.
Cela évoque un souvenir particulièrement affreux, la nomination du roi George W. Bush. Les gens se souviennent où ils se trouvaient lors d’événements spécifiques de la vie: j’étais dans un vestiaire de gymnase, en Californie, avec un groupe d’hommes énervés qui regardaient la télévision annoncer le coup d’État de la Cour suprême.
Depuis lors, les choses n’ont fait qu’empirer.
En 2012, 58,2 millions d’Américains ont voté républicain pour la Chambre des représentants des États-Unis et 59,6 millions pour les démocrates. Malgré la préférence évidente, les républicains ont gagné, remportant 234 sièges pour les démocrates 201.
Ils ont généré plus d’excuses pour l’extrémisme que de votes – les États-Unis sont une République! » (peu importe que ce soit une république démocratique) – et gouverné de la droite dure. Apaisant leurs donateurs et leurs électeurs découragés, ils ont prétendu, comme George W. Bush, que leur victoire minoritaire portait un mandat.
Les démocrates ont fait trembler les républicains au Sénat cette année-là, remportant 50 millions de voix contre les républicains 39,1 millions, et se sont accrochés au Sénat avec 55 sièges (dont deux indépendants qui votent démocrates) aux républicains 45. Bien sûr, les abus de flibustier – vous vous souvenez du flibustier d’avant la dernière élection, non? – annulé l’effet neutralisant les démocrates du Sénat une fois que Scott Brown avait gagné le Massachusetts. Eh bien, ou peut-être neutre, puisque les républicains ne se sont jamais inquiétés de l’obstruction systématique avec seulement 52 sièges après les dernières élections.
Les républicains ont remporté véritablement les élections de 2014 de 24,6 millions à 20,9 millions, leur accordant le contrôle du Sénat 54-46.
Puis vint le cher chef Donald, avec sa victoire de -2,9 millions de voix. »
Je ne prétendrai pas que les démocrates n’ont pas permis une grande partie de cela. Bill Clinton a présidé à l’érosion et à l’abrogation éventuelle de Glass-Steagall et, plus important encore, à l’adoption de la Commodity Futures Modernization Act de 2000. Ses politiques favorables aux banques ainsi que l’ALENA et le goût de la déréglementation ont servi de politiques d’érosion de la classe moyenne, masqués par la bulle Internet, qui s’est intensifiée sous Bush.
Et bien que Hillary ait remporté plus de votes que Trump, elle a quand même réussi à perdre légitimement au collège électoral contre Donald Trump. Et sa victoire au vote populaire est entièrement due à sa marge de victoire en Californie. Contrairement à Gore, qui s’est fait voler la victoire par une cabale d’escrocs, Trump a vraiment remporté le collège électoral même s’il ne devrait pas exister.
Tout cela m’amène à Arion Golmakani. J’ai rencontré Arion dans, de tous les endroits, le puisard normal d’une zone de commentaires Facebook. Écrivant sur la dernière défaite de la démocratie américaine, la répugnante course de Virginia House où les républicains ont récemment gagné le contrôle, il a écrit Pour la première fois, je suis en mesure de prouver à mon fils millénaire que son vote aurait eu de l’importance. S’il m’avait écouté et voté avec nous ce jour-là. »
Pour ceux qui ont fait attention à autre chose, revenons brièvement. Virginia a tenu des élections le 7 novembre 2017. Les républicains ont été bombardés, récoltant 1 million de voix contre 1,3 million de démocrates, soit un peu moins de dix pour cent. Étant des tricheurs dont le dédain pour la démocratie correspond presque à leur soif de pouvoir, cela se traduit en quelque sorte par un lien.
Tout d’abord, le républicain a remporté le district décisif par quelques voix. Lors d’un recomptage, le démocrate a gagné par une voix. Un juge a jugé un bulletin de vote vague et l’a remis au républicain. Cela a entraîné un tirage au sort que le républicain a également remporté, ouvrant la voie aux républicains pour conserver le pouvoir avec leur victoire de -10 points. » Nul doute que les trompettistes se délecteront de leur victoire et proclameront un mandat.
C’est dans ce marécage que le fils millénaire d’Arion, qui aurait vraisemblablement voté démocrate, est tombé.
Honnêtement, il est difficile de blâmer l’enfant. Dans une interview par e-mail, Arion souligne que son fils était plus concentré sur les problèmes que les politiciens individuels parce que, avouons-le, la plupart des politiciens sont des serpents. Voter pour un politicien qui soutient l’enseignement supérieur serait synonyme de voter pour que les Martiens aient le droit d’appeler l’humanoïde de leurs enfants s’ils venaient à naître en survolant les États-Unis », a-t-il plaisanté.
Et donc, le gerrymandering reste bel et bien vivant.
Dans le monde moderne où il est poli de prétendre que tout est égal, que les deux côtés ne sont pas différents. En réalité, les républicains sont bien meilleurs en chicanerie (je veux dire sérieusement: ils ont élu le président de Donald Trump).
Les républicains réussissent beaucoup mieux à tricher, mais les démocrates refusent de jouer aux mêmes jeux. Ce qui est dommage car c’est ce qu’un grand nombre de leurs propres électeurs préféreraient. La Californie et New York pourraient probablement éliminer pratiquement tous les républicains au niveau fédéral avec un gerrymandering de style républicain, mais, pour une raison quelconque, ils refusent de le faire. Je dirais que la raison est l’inquiétude du retour politique, mais, comme nous l’avons vu avec la course en Virginie, le gerrymandering peut également résoudre ce problème.
Si la Californie et New York agissaient comme des États rouges, ils pourraient théoriquement renverser 22 sièges, assez pour laisser les républicains en minorité. Bien sûr, ils ont reçu plus de votes en 2016 mais, à ce stade, sous l’orthodoxie républicaine, c’est un détail dénué de sens. Nancy Pelosi ne devrait pas gagner son siège de 80,9%, ce qu’elle a fait. Elle devrait gagner par 52% pour s’assurer que le républicain de Californie Jeff Denham, qui a gagné par 51,7%, perd. Étant donné que les districts sont loin l’un de l’autre, est-ce contraire à l’éthique? L’éthique dans le gerrymandering? Bâillement.
Les républicains ont choisi d’embrasser leur génie très stable autoproclamé »à la Maison Blanche. Ils ont éliminé l’obstruction systématique pour nommer à la Cour suprême le sac idéologique de droite de Neil Gorsuch. Obstruction? Pas pour leurs réductions d’impôts. Ils mentent, trichent et volent sans y réfléchir. L’adoption de leurs techniques peut ne pas sembler tout à fait morale, mais c’est beaucoup mieux que l’alternative, où ils polluent la terre, vendent la classe moyenne, règnent en droits civils et permettent aux extracteurs de valeur de se déchaîner.
Millennials – lâchez vos culs et votez. Le plus jeune d’entre vous a 20 ans et le plus âgé a 37 ans. Je pense que vous avez normalement une mauvaise réputation imméritée, en grandissant dans la mini-dépression de Bush Jr. et encombré de dettes étourdissantes pour les étudiants. Mais cela ne vous empêche pas de vous décoller du canapé et, lors des prochaines élections, au bureau de vote le plus proche pour voter vos intérêts.

Quel est le but d’un plan de référencement avec les meilleures méthodes, d’une stratégie de marketing par courrier électronique finement ajustée et d’une réputation de réseautage social vivante lorsque vos clients ne trouvent pas ce dont ils ont besoin une fois sur votre site? C’est le problème que le PDG de BloomReach, Raj De Datta, pose ouvertement à ses 150 clients ou plus, qui vont du grand magasin haut de gamme Neiman Marcus au détaillant en ligne à la mode ModCloth. «Aujourd’hui, c’est comme se promener dans Target», déclare De Datta à propos de la majorité des sites Web de commerce électronique. « Je cherche des jouets. Une autre personne cherche une chemise en polaire. Mais nous voyons tous les deux le même magasin, même si nous sommes ici pour une explication très diverse. » À partir de la page d’accueil typique du commerce en ligne, les acheteurs peuvent soit profiter de la fonction de recherche, soit se frayer un chemin au moyen d’un certain nombre de sélections, souhaitant identifier un certain article. Cependant, avec le logiciel informatique SNAP de BloomReach, les acheteurs accèdent à la boutique et voient simplement les produits qu’ils désirent, depuis que le logiciel a découvert de manière anonyme leurs intentions et leurs choix en fonction des rendez-vous précédents pour le site Web, du vocabulaire qu’ils préfèrent, des backlinks cliqués sur le site, les points communs des articles qu’ils mangent sur le site, l’endroit actuel et le groupe auquel ils appartiennent – aucune connexion ou mot de passe n’est essentiel. Essentiellement, la demande de diplôme d’entreprise de BloomReach – qui coûte aux détaillants 7500 $ par mois ou plus, selon la variété des invités distinctifs – prend la toute dernière distance de la publicité et du marketing en ligne. «J’ai découvert que personne n’explorait seul le site Web», déclare De Datta. «Tout le monde avait une approche unique pour satisfaire tous.» Avec SNAP, l’objectif serait d’utiliser d’énormes données pour aider les consommateurs individuellement, en fonction de leur intention actuelle, et non de leurs détails de marché ou de leur enregistrement. « Nous avons la capacité de reconnaître les visiteurs du site avec une précision et une fiabilité de 99% », déclare De Datta à propos du « machine learning » de son entreprise, qui fonctionne même si votre client s’arrêtait auparavant sur un site Internet sur le téléphone mobile et utilise maintenant un navigateur. Si BloomReach réussit, cela réduira considérablement le nombre d’actions entre l’atterrissage sur le site Web d’un site de commerce électronique et le clic sur la touche « Booster le panier ». Pour les e-commerçants, l’attractivité de SNAP, au-delà de sa capacité à mieux servir dans les produits précis que les gens veulent, agence web Lyon est qu’ils ne doivent pas restaurer leurs sites par eux-mêmes pour l’utiliser. L’assistance structurée en nuage indexe immédiatement chaque site – et chaque nouvelle page ajoutée – sur le site Web d’un client et génère instantanément pour les visiteurs du site Web le contenu approprié sur ces pages Web. Pour les détaillants qui ajoutent et suppriment des centaines de produits par semaine en utilisant leurs sites Web, cette caractéristique implique qu’ils peuvent le soumettre et finir par l’oublier. Encore un autre en plus: contrairement au dépistage A / B, qui pourrait prendre des jours pour travailler, la découverte globale de l’équipement de BloomReach, tirée d’informations constamment mises à jour provenant de tous ses consommateurs et de plus de 30 options de données publiques, réduit le délai entre l’application et bon succès. Pour ModCloth, l’innovation technologique clé qui alimente Click s’est traduite par une augmentation de 40% des visites sur les pages de produits ou de services personnels – un signe que les gens trouvaient réellement ce qu’ils cherchaient. Selon De Datta, les technologies derrière BloomReach sont difficiles mais constituent un travail très simple: c’est la solution pour le client qui recherche un site Web pour l’excellente robe d’été écologique et ne sait rien du tout de ce dont elle a besoin à part,  » Je le saurai tel que je le vois. « 

Les écoles de commerce et les entreprises souhaitent mesurer la valeur des cours personnalisés
Une chute du prix du pétrole brut à l’aube de la crise financière a été l’un des facteurs expliquant la baisse de moitié de la capitalisation boursière de Neste Oil entre 2007 et 2008. Ainsi, lorsque le raffineur et la société de commercialisation finlandais ont créé des cours de leadership quelques années plus tard en partenariat avec une école de commerce , quantifier leur impact ainsi que leurs coûts monétaires et autres était primordial. C’était un investissement substantiel. Il y a aussi le temps où les gens ont arrêté de travailler », explique Hannele Jakosuo-Jansson, vice-présidente principale des ressources humaines et de la sécurité.
Quelque 270 managers de Neste se sont inscrits à deux programmes de neuf mois en 2011 et 2017, créés avec l’école de commerce suisse IMD L’idée était de créer une culture qui permettrait un pivot radical vers la production de carburants renouvelables.
Jeremy Baines, vice-président des ventes pour les Amériques, qui a suivi les deux cours, affirme qu’une expansion infructueuse dans les années 1980 dans de nouveaux secteurs, tels que la production pétrochimique, avait créé une crainte d’échec. Des conférenciers invités aux cours qui innovaient dans leur domaine, dont un d’une organisation non gouvernementale promouvant la pêche durable, ont encouragé les participants à explorer de nouvelles idées.
Baines, par exemple, a amélioré la marge bénéficiaire en Amérique du Nord en vendant du diesel renouvelable directement aux consommateurs, comme les exploitants de parcs de camions, plutôt que par le biais de grandes sociétés pétrolières qui mélangeaient le carburant. Il dit que les consommateurs sont prêts à payer des prix plus élevés maintenant que le diesel est commercialisé comme carburant renouvelable. Nous savons que nous ne serons pas pénalisés pour penser différemment maintenant », explique Baines, en suivant les cours IMD. Il y a plus de risques mais plus de récompenses. »
Pour mesurer l’impact du programme 2011, en 2013 et 2016, Denison Consulting a interrogé tous les employés de Neste sur la culture de l’entreprise. Denison a donné à la société des scores au centile indiquant dans quelle mesure elle se classait par rapport à d’autres organisations dans des domaines tels que la création de changements et l’orientation stratégique. Au cours de la période de trois ans, Neste s’est amélioré dans 10 des 12 indices.
Sur les cours, les gestionnaires ont été encouragés à explorer de nouvelles idées sans crainte d’échouer, en apprenant d’autres innovateurs à succès qui ont donné des conférences invitées. Jakosuo-Jansson affirme que le changement de culture s’est traduit par une amélioration des performances financières. L’activité produits renouvelables de Neste est passée d’une perte de 163 millions d’euros en 2011 à une perte de 56 millions d’euros en 2012, avant d’atteindre un bénéfice de 273 millions d’euros en 2013. En 2017, les bénéfices étaient de 561 millions d’euros et les énergies renouvelables représentent aujourd’hui plus de 70% des bénéfices du groupe. . Il y a de nombreux facteurs derrière le retournement », dit-elle. Mais la formation des cadres était un élément clé. »
Un nombre croissant d’entreprises exigent une formation des cadres qui a un impact positif avéré. Des enquêtes menées par l’ancienne FT / IE Corporate Learning Alliance, relancée en avril sous le nom de Headspring, montrent qu’en 2018, 41% des dirigeants choisissaient un fournisseur basé en partie sur ce critère, contre 25% en 2016.
Nous savons que nous ne serons pas pénalisés pour penser différemment maintenant. Il y a plus de risques mais plus de récompenses
Mohamad Razaghi, chef de projet senior chez IMD, qui a créé en 2018 un département de mesure de l’impact, a déclaré que l’augmentation reflète les dépenses prudentes des entreprises depuis la crise financière. Un autre facteur, dit-il, est l’intensification de la concurrence dans la formation des cadres – les sociétés de conseil, pour lesquelles la mesure de l’impact est systématique, sont entrées sur le marché. La capture de valeur est essentielle pour gagner des clients », dit-il. C’est le Saint Graal de la formation des cadres. »
Les évaluations vont au-delà des feuilles de satisfaction »qui mesurent dans quelle mesure (ou combien) les participants ont aimé le contenu et la prestation des cours, pour calculer l’impact sur les résultats commerciaux difficiles, explique Andrew Crisp, co-fondateur de la société de marketing éducatif CarringtonCrisp, qui a étudié le impact de la formation des cadres avec la Chartered Association of Business Schools du Royaume-Uni. Crisp affirme que les écoles utilisent des techniques d’analyse de données issues de programmes de formation en ligne pour mesurer l’impact des cours sur la productivité, la rentabilité et les ventes des clients.
Pourtant, presque toutes les 49 écoles qu’il a étudiées ont déclaré avoir interrogé les participants immédiatement après avoir terminé un cours. Ce n’est pas assez de temps pour que les étudiants appliquent l’apprentissage au travail, explique Andrew White, doyen associé pour la formation des cadres à la Saïd Business School de l’Université d’Oxford. Seulement 40% des écoles ont également interrogé les élèves six mois plus tard. Les entreprises doivent choisir un calendrier qui correspond à leurs objectifs – certains peuvent prendre des années à atteindre, comme le changement culturel ou la progression de carrière », explique White.
Sir Frank McLoughlin est directeur associé du leadership à la Fondation pour l’éducation et la formation, qui développe la main-d’œuvre de la formation continue (FE) en Angleterre. Entre 2017 et 2019, il a créé trois programmes avec Oxford Saïd, dont un pour développer les compétences financières et de gestion des directeurs adjoints des collèges FE. Le secteur a été soumis à une véritable pression financière et bon nombre de ceux qui occupent des postes de direction n’ont aucune expérience », explique McLoughlin.
Comme la fondation est financée en partie par des subventions gouvernementales, il voulait une évaluation d’impact indépendante d’une société de recherche. Cela a montré une augmentation de la compétence et de la confiance des participants dans leurs capacités de leadership. Il a également constaté que 15% des directeurs adjoints qui suivent ou ont obtenu leur diplôme du programme ont été promus à ce jour. Étant donné qu’il n’y a qu’environ 170 collèges d’enseignement supérieur en Angleterre, le programme a un impact évident », explique McLoughlin.
Cependant, retarder les enquêtes peut brouiller les eaux, car d’autres facteurs peuvent influencer les performances, explique Albrecht Enders, doyen des programmes et de l’innovation chez IMD. Il dit qu’il peut être difficile pour les participants de se rappeler ce qu’ils ont appris et qu’un système de mesure fragmenté rend difficile la comparaison des résultats entre les programmes et les écoles.
Teresa Martín-Retortillo, responsable des programmes exécutifs à inscription libre à IE Business School en Espagne, utilise le score net du promoteur »(NPS) pour évaluer la façon dont l’école est jugée par les participants. Les clients répondent, sur une échelle de 0 à 10, à quelle probabilité ils recommandent des cours d’IE à d’autres. Ceux qui obtiennent un score de 9-10 sont regroupés en tant que promoteurs »et ceux qui obtiennent un score de 0-6 sont appelés détracteurs». Soustraire le pourcentage de détracteurs des promoteurs donne le NPS, qui varie de -100 à 100. Le score pour IE varie de 50 à 90 selon le programme. Le système réduit l’administration et rend les données comparables, explique Martín-Retortillo. Un questionnement approfondi peut décourager les participants. Un taux de retour inférieur réduit la crédibilité d’une enquête. »
Un autre problème est que les entreprises manquent souvent de données de base, explique David Roberts, président de l’UNC Executive Development, qui fait partie de la Kenan-Flagler Business School aux États-Unis. Les enquêtes annuelles sur l’engagement des employés des entreprises, par exemple, peuvent être trop anciennes pour être un point de départ précis. Le risque est que les entreprises prennent potentiellement la décision d’investir dans la formation sur la base de données inexactes ou trompeuses », explique Roberts. Une mesure rigoureuse peut signifier la création d’une méthode sur mesure pour chaque client, ajoute-t-il. Il n’y a pas de solution miracle. »

Les marsouins de Dall sont des marsouins compacts et musclés qui rivalisent avec les baleines fantastiques car ce sont les mammifères marins les plus rapides dans les eaux de l’Alaska. Leur dos noir et leur ventre et flancs blancs ressemblent aux marques des orques, mais ils sont plus petits, mesurant en moyenne 1,80 m de long et pesant environ 136 kg. Ils peuvent être des nageurs rapides et produisent souvent un jet de « queue de coq » qui peut être remarqué à de longues distances. Les marsouins de Dall voyagent habituellement en groupes de 2 à 20 individus. Ils se déplacent souvent par l’avant, ce qui est idéal pour observer la faune. La proue du navire en mouvement crée une vague de tension dans l’eau, comme le grand vent qui suit le passage d’un camion. Les marsouins et les dauphins s’approchent du bateau de pêche et nagent juste sous la surface, profitant de la vague de tension. Le dauphin à flancs blancs du Pacifique, de taille similaire, bien connu des océanariums, voyage souvent en troupeaux plurispécifiques de dizaines à plusieurs milliers de créatures. Comme les marsouins de Dall avec lesquels ils voyagent parfois, ils peuvent être des nageurs rapides et des cavaliers d’étrave typiques, mais le dauphin à flancs blancs du Pacifique s’ouvre complètement pendant qu’il nage, tandis que le marsouin de Dall montre rarement ses nageoires. Les marsouins communs pèsent en moyenne 55 kg (120 lb), sont gris ou brun foncé et ont des nageoires dorsales beaucoup plus petites que celles des marsouins de Dall. Ils sont souvent qualifiés de timides, mais il est plus approprié de dire qu’ils sont indifférents aux bateaux et à la routine des êtres humains. En fait, ils ne se déplacent pas à la proue, mais on les aperçoit fréquemment dans les mers détendues lorsque leur dos arrondi fait soigneusement craquer le sommet avec des mouvements de roulement. Les gens confondent souvent les marsouins et les dauphins, mais les deux sont issus de foyers nettement différents. Les dauphins ont généralement un bec et des nageoires dorsales beaucoup plus apparentes. Les marsouins sont généralement plus petits, sans les melons ou les becs distincts. On peut trouver le marsouin de Dall dans les mers de l’Alaska, aussi loin au nord que l’océan de Béring. Les marsouins à flancs blancs du Pacifique voyagent aussi loin au nord que l’île de Kodiak et sont présents dans les Aléoutiennes et le golfe d’Alaska. Les marsouins communs peuvent être découverts aussi loin au nord que la mer de Beaufort pendant les semaines sans glace. Recherchez les marsouins de Dall ou les dauphins à flancs blancs du Pacifique chaque fois que vous parcourez les mers d’Alaska. Il se peut qu’ils fassent un tour gratuit sur la vague d’étrave du bateau de pêche. Les marsouins communs restent plus près de la côte, dans des eaux de moins de 300 pieds de profondeur. Comme tous les membres du genre Lagenorhynchus, le dauphin à flancs blancs du Pacifique est trapu avec un museau court et très lourd. La région à la suggestion du museau, ou « lèvres », est sombre. Le trait le plus distinctif de cette espèce est vraiment une nageoire dorsale remarquable, fortement recourbée et bicolore. Le dos et les flancs gris foncé sont séparés du ventre blanc par une bordure foncée. Des stries grisâtres claires partant des bords du melon (le front bulbeux de nombreux dauphins, marsouins et baleines) se courbent vers le bas derrière l’œil et s’élargissent en zones thoraciques grisâtres. Des « rayures de jarretelle » grises, commencent au-dessus de l’œil et s’élargissent en groupes autour des côtés de la queue. Leurs grandes nageoires sont légèrement courbées au niveau des idées. Les individus peuvent atteindre un poids de 200 kilogrammes (440 lbs) et peuvent mesurer jusqu’à 2,5 mètres (sept pieds) de long, les mâles étant un peu plus grands que les femelles. Ils se reproduisent de chien et mettent bas au printemps-été, occasionnellement en début d’automne. Après une période de gestation de 10 ans, une seule patte naît, qui peut mesurer jusqu’à 3 pieds de long et peser jusqu’à 14 livres. Les femelles atteignent la maturité sexuelle vers cinq ou six ans, et les hommes vers huit ou dix ans. Les hommes et les femmes se déplacent en cosses, ce qui témoigne d’un système d’accouplement polygyne, avec un homme dominant qui s’accouplera avec les femelles disponibles. Le dauphin à flancs blancs du Pacifique consomme une variété de fruits de mer peu éducatifs, comme les anchois et le merlu, ainsi que des calmars. Il est prouvé que ces dauphins se nourrissent principalement de niveaux d’eau intermédiaires d’animaux marins appelés  » couche de dispersion forte « , et qu’ils utilisent parfois des techniques de recherche de nourriture de soutien. En outre, ils sont souvent observés à l’aube ou au crépuscule en train de se nourrir avec les mouettes de petites boules de fruits de mer appâts non identifiés qui remontent à la surface. Les mouvements saisonniers ne sont généralement pas parfaitement compris dans la plupart des régions. Au large de la côte californienne, Dauphins en Liberté il semble qu’il y ait des organisations résidentes qui sont devenues membres de par les afflux de créatures au large de leurs zones pendant l’automne via le printemps. En été, les créatures peuvent voyager aussi loin au nord que l’île tropicale de Kodiak, et des dauphins ont déjà été observés dans les Aléoutiennes et le golfe d’Alaska. On ne sait pas si ces personnes sont membres du stock régional du Pacifique Nord ou si elles ont migré à partir du stock de Californie/Oregon/Washington. Les dauphins à flancs blancs du Pacifique sont très sociables et fréquemment observés en train de conduire des troupeaux multi-variétés de dix à plusieurs milliers de créatures. Le plus souvent, on les trouve en équipes de plusieurs centaines d’animaux. Ces groupes comprennent généralement toutes les classes d’âge et tous les sexes. Ce sont des nageurs rapides, des coureurs de proue courants, et ils sont très joueurs et acrobates. On les observe souvent en train de sauter, de se retourner et de faire des culbutes. Ces cétacés grégaires sont souvent observés dans l’entourage de nombreux autres mammifères marins, notamment le dauphin baleine correct du Nord.

Un accident d’avion

L’accident du vol PS752 d’Ukraine International Airlines a provoqué un choc mondial, surtout après que le gouvernement iranien a supposé que son système de défense antiaérienne avait abattu le Boeing 737-800 qui avait décollé de Téhéran, tuant les 173 personnes à bord, en raison d’une erreur humaine. . Une nouvelle fois, un drame a rappelé aux autorités la nécessité de mettre en place des protocoles plus stricts pour assurer la sécurité des aéronefs civils survolant les zones en litige ou en conflit. Ce n’était pas le premier cas d’avion civil détruit par erreur ou suite à une action délibérée des forces militaires. Au cours des cinq dernières décennies seulement, baptême de l’air Bordeaux au moins huit cas d’abattage prétendument non intentionnels d’avions commerciaux de grande taille se sont produits. Rappelez-vous certains des cas précédents.

17 JUILLET 2014
>>> Victimes : 298
Le vol MH17 de Malaysia Airlines était en route d’Amsterdam, aux Pays-Bas, vers Kuala Lumpur. Lors de la traversée de l’espace aérien de l’Ukraine, volant à 33 000 pieds (10 060 mètres), le Boeing 777-200ER était désintégré en vol par un puissant Buk9M – un missile anti-aérien de fabrication russe. A cette époque, la force séparatiste pro-russe faisait face au gouvernement ukrainien dans la région, mais personne n’a assumé la responsabilité de la tragédie. Russes, Ukrainiens et rebelles se sont mutuellement accusés, puisque les deux pays possédaient cette arme et il existe des preuves que les séparatistes disposaient d’au moins une batterie mobile avec ces missiles. Même maintenant, il existe des versions contradictoires de l’événement.

4 OCTOBRE 2001
>>> Victimes : 78
La Russie et l’Ukraine effectuaient des exercices militaires conjoints dans la région côtière de la péninsule de Crimée lorsqu’un missile antiaérien – accidentellement tiré par les forces ukrainiennes – a engagé et détruit un Tupolev Tu-154 commercial. L’avion trimoteur effectuait le vol 1812 de Siberia Airlines entre Tel-Aviv et Novossibirsk, avec 66 passagers à bord. Il s’agissait, pour la plupart, de Juifs israéliens voyageant pour rendre visite à des parents en Russie.

20 AVRIL 1979
>>> Victimes : 2
Volant de nuit, un Boeing 707-300 de Korean Air Lines effectuait la dernière étape du vol 902 Paris-Anchorage-Séoul. Peu de temps après le décollage d’un ravitaillement en carburant à Anchorage, en Alaska, l’avion a survolé le pôle Nord magnétique et a dévié de sa trajectoire. Il a traversé la calotte glaciaire polaire et la mer de Barents, entrant dans l’espace aérien soviétique à l’extrême nord de l’Union soviétique, près de la frontière norvégienne. Intercepté par des chasseurs Sukhoi-Su-15, l’avion a été touché par plusieurs coups de feu et par un missile air-air, qui a endommagé une des ailes et le fuselage. Étonnamment, l’équipage a réussi un atterrissage d’urgence sur un lac gelé, mais deux passagers sont morts dans l’attaque.

3 JUILLET 1988
>>> Victimes : 290
Pendant la guerre Iran-Irak (1980-1988), les États-Unis ont maintenu une force navale patrouillant dans le golfe Persique. Un Airbus A300 d’Iran Air a décollé de l’aéroport de Bandar Abbas à destination de Dubaï, aux Émirats arabes unis. L’équipage du croiseur américain USS Vincennes, qui se trouvait irrégulièrement à l’intérieur de l’Iran dans les eaux territoriales du golfe d’Ormuz, a détecté l’avion et aurait commis une erreur catastrophique en le confondant avec un chasseur iranien Grumman F-14. Touché par un RIM-66 SM-2 à air de surface, l’Airbus s’est désintégré dans les airs. Les boîtes noires n’ont jamais été retrouvées.

23 MARS 2007
>>> Victimes : 11
Lors de la bataille de Mogadiscio, en Somalie, une milice islamique aurait frappé une compagnie aérienne biélorusse TransAVIAexport IlyushinIl-76. Quelques minutes après le décollage, les pilotes ont demandé un retour à l’aéroport international de Mogadiscio en raison de problèmes techniques. Prêt à atterrir, déjà à basse altitude, l’avion cargo a été touché à l’aile par un missile portable 9K38 Iglas de fabrication russe. Parmi les onze victimes, il y avait des ingénieurs biélorusses qui se sont rendus en Somalie pour réparer un autre avion identique, qui a également été touché quelques semaines auparavant par des tirs antiaériens.

3 MARS 1942
>>> Victimes : 4
Le Royal Dutch Indies Airways Douglas DC-3 a été attaqué par des avions de la marine impériale japonaise, tandis que survolant la région de la baie de Carnot, en Australie. L’avion transportait huit passagers et près de 20 millions de dollars américains (valeur mise à jour) en diamants qui ont été perdus. Sur douze occupants, huit ont survécu, dont quatre passagers.

14 JUIN 1940
>>> Victimes : 9
Un Junkers Ju-52/3m nommé Kaleva, volant pour la compagnie aérienne Finn Aero Y/O, a été abattu par deux bombardiers soviétiques Ilyushin DB-3 peu de temps après avoir décollé d’Estonie en Finlande. C’était le premier cas d’avion commercial touché dans l’ombre des batailles de la Seconde Guerre mondiale, et s’est produit pendant un bref cessez-le-feu entre la soi-disant «guerre d’hiver» (guerre soviétique-finlandaise) et l’invasion de l’Estonie par l’Union soviétique. . La raison de cette attaque n’a jamais été élucidée.

Plus tôt ce mois-ci, Biden a publié un décret exécutif ordonnant un examen approfondi de la législation de réforme financière Dodd-Frank de 2010. L’objectif de l’administration est de réduire considérablement le système de réglementation mis en place en réponse à la crise financière de 2008. C’est une décision risquée.
Les principales caractéristiques de Dodd-Frank – telles que des exigences de fonds propres plus élevées pour les banques, la création du Consumer Financial Protection Bureau, la désignation d’institutions financières d’importance systémique, des tests de résistance rigoureux pour les banques et une transparence accrue pour les produits dérivés – ont considérablement renforcé le système financier. Les réduire ou les annuler augmenterait considérablement le risque d’une éventuelle réapparition de la crise financière de 2007-2008.
Pour tester une théorie, vous devez essayer de la falsifier. essayons donc de falsifier Dodd-Frank: laissez vérifier si les banques pourraient être saines et viables sans ce règlement? nous y voilà: il y a un excellent exemple juste au nord des États-Unis, c’est le Canada – les banques canadiennes étaient en parfaite adéquation sans Dodd-Frank.
un autre point est Bâle. Je ne suis pas sûr que le professeur Frankel ait jamais entendu parler de choses aussi obscures que Bâle I, Bâle II ou Bâle III, ces réglementations internationales ont le même objectif. Les banques américaines se conforment à Bâle II (et en 2018/9 devraient répondre aux exigences de Bâle III).
le secteur bancaire est l’un des plus fortement réglementés, mais le résultat de ces réglementations est très médiocre, néanmoins son coût astronomique 🙁
Il est peu probable qu’une politique économique puisse augmenter les chances de récurrence de la débâcle financière de 2008. Le seul élément en doute est le calendrier et l’étendue des dommages réels et collatéraux – et ce qui déclenchera précisément le crash.
Dodd Frank n’a pas désamorcé le problème autant qu’il a attaché le bouchon. Soit le bouchon éclate, soit la bouteille éclate.
Tôt. Ou plus tard.
Trop de gens – économistes, politiciens, banquiers – doivent sortir des sentiers battus pour éviter une catastrophe. Je ne vois aucune preuve d’une volonté de leur part de le faire.
La règle fiduciaire a été conçue pour combler deux lacunes dans le droit des valeurs mobilières. Premièrement, les courtiers pourraient dire qu’ils ne devraient pas être tenus à la norme des conseillers de confiance parce qu’ils n’ont pas fourni de conseils continus; ils ont protesté contre la règle fiduciaire au motif qu’elle priverait les clients payeurs de commissions de conseils continus. Allez comprendre. Deuxièmement, une échappatoire appelée «rollover IRA» a permis à 7 000 milliards de dollars d’épargne-retraite de quitter des régimes 401k hautement réglementés et de migrer vers des comptes IRA de détail moins réglementés, sans perdre la subvention de report d’impôt. La règle fiduciaire a été conçue pour combler cette faille et garantir que l’argent de l’IRA retourné soit tout aussi étroitement réglementé (avec des pressions pour maintenir les prix bas) que l’argent des plans 401k. Les grandes maisons de courtage sont très contrariées de perdre cette aubaine – la possibilité de voir le gouvernement subventionner ses produits avec le privilège de facturer des prix élevés – des prix souvent cachés à l’intérieur des produits comme frais futurs. Difficile à expliquer … mais il y a des milliards de dollars de bénéfices de courtage en jeu. D’où la bataille. Le public n’a aucune idée de ce qui se passe. M. « faible » Obama et Tom Perez, bloqués par le Congrès, l’ont fait par le biais d’une modification réglementaire et ont été accusés de subterfuge pour l’avoir fait.

Je suis allé en Ecosse pour avoir une réunion sur les progrès et c’était fascinant. C’était à Inverness, l’autorité locale ou le conseil municipal des Highlands, comté historique d’Inverness-shire, en Écosse. Ce sera le milieu établi depuis longtemps des Highlands et se situe au meilleur endroit traversant de la rivière Ness, qui se déplace du Loch Ness à la conclusion est de Glen Mor. Positionné à cheval sur la rivière et le canal calédonien, il oriente le programme de sentiers du nord de l’Écosse. Inverness était les fonds des Pictes sous le règne de Brude, qui avaient été arrêtés et convertis par St. Columba vers 565. Au 12ème siècle, Inverness était devenu un bourg niché sous le château lié à Maître Malcolm III (Malcolm Canmore), qui est resté une propriété noble et un château pendant des années et des années. L’actuel château du XIXe siècle, à l’emplacement d’un château endommagé en 1746 par les Jacobites, surplombe le ruisseau et abrite les cours de régulation. Les quelques bâtiments dépassés par les bâtiments sont le Community Go across (1685), le clocher de la ville (anciennement une prison), l’ancienne église supérieure (1769-72) et Saint. Cathédrale d’Andrew (1866-1871). Inverness est certainement le centre commercial, éducatif et touristique d’une grande région. La production et les services se sont également élargis pour répondre aux besoins du marché étranger des huiles essentielles. Les secteurs supplémentaires comprennent la manutention des fruits de mer, l’agriculture, la foresterie et la technologie des gadgets. L’aéroport d’Inverness – à Dalcross, à 8 kilomètres (13 km) au nord-est – offre un service vers des destinations intérieures. Inverness-shire, également appelé Inverness, zone historique du nord de l’Écosse. Il s’agit de la plus grande région historique d’Écosse et comprend une section des Highlands principaux, Glen Mor, et une partie des Highlands au nord. En outre, il comprend de nombreuses îles des Hébrides intérieures et extérieures, y compris Skye, Harris (partie de Lewis et Harris), au nord de Uist, Benbecula, au sud de Uist, Barra et les destinations de la petite île. Ceux des Hébrides extérieures (Harris, les Uists, Benbecula et Barra) font partie de l’autorité locale ou du conseil des îles occidentales traditionnelles, ainsi que du reste du comté (comme les Hébrides intérieures et la zone continentale complète). est situé dans la région de l’autorité locale ou du conseil de Highland. À l’intérieur des XVIIe et XVIIIe siècles, les clans du comté avaient pris des positions diverses dans les controverses religieuses et gouvernementales autour des conflits civils de langue anglaise ainsi que des soulèvements jacobites, et des conflits intestins ont secoué Inverness-shire. Les autorités anglaises ont développé les forts George, Augustus et William et un programme de rues de services militaires dans le comté au cours des 17e et 18e siècles du retard pour aider à la pacification de la région. Le gouvernement a réduit la force des chefs et a supprimé juste comment l’acquisition de grande importance et du territoire par des étrangers. Ces propriétaires ont expulsé de force des milliers de cultivateurs (propriétaires de petites exploitations agricoles de subsistance) dans les «clairières des Highlands» du début des années 1800 pour produire de grands domaines d’élevage de moutons. Une émigration de grande ampleur s’ensuivit vers les basses terres écossaises et vers le Canada, l’Amérique et Melbourne. Une sympathie largement répandue pour le fait que les crofters en Écosse ont apporté des directives défensives plus tard au cours du siècle, mais les difficultés monétaires ont poussé les crofters et autres occupants ruraux à migrer vers des zones métropolitaines jusque dans le 20e siècle. Le développement des vacances et l’exploitation des huiles de l’eau Vers le nord au cours du XXe siècle ont néanmoins introduit une énergie économique renouvelée dans certaines parties d’Inverness-shire.

La responsabilité de Boeing

Les accidents mortels de deux avions Boeing Co. 737 Max et l’échouement mondial de la flotte ont déclenché une ruée compliquée concernant la responsabilité juridique impliquant le constructeur, peur de prendre l’avion les compagnies aériennes et les familles des victimes.

Les risques de Boeing pourraient augmenter après un rapport dans le Seattle Times selon lequel l’analyse de sécurité de la société pour le nouveau système de contrôle de vol de l’avion de ligne comportait des défauts cruciaux. Une grande partie de la responsabilité juridique dépend des conclusions des enquêteurs, ainsi que des contrats que Boeing a conclus avec les compagnies aériennes qui ont acheté les avions.

Mais une chose semble jusqu’à présent claire: les familles des passagers qui ont péri dans les accidents du vol 302 d’Ethiopian Airlines le 10 mars et du vol Lion Air 610 en octobre auront de fortes demandes de dommages-intérêts. Des questions demeurent, cependant, quant à savoir si certaines de ces affaires judiciaires seront entendues aux États-Unis ou à l’étranger.

« Ils sont en un sens les participants innocents à tout cela, et cela dépend vraiment du moment et du montant que » les familles reçoivent en dommages-intérêts – « et non si », a déclaré Mark A. Dombroff, un avocat du cabinet d’avocats LeClairRyan à Alexandrie, en Virginie, qui représente souvent les compagnies aériennes.

Robert L. Rabin, professeur de droit à Stanford et expert en droit des accidents, a déclaré qu’il y avait une variété de types de poursuites judiciaires possibles contre Boeing. Ils incluent la responsabilité du fait des produits pour les défauts de l’avion ou de son système de commande de vol et la négligence de ne pas avoir formé les pilotes sur les modifications apportées au système et de ne pas prendre de mesures pour résoudre les problèmes après le premier accident.

« Si la loi américaine est applicable », a-t-il dit, « les arguments en faveur de la responsabilité d’après ce que nous savons maintenant seraient assez solides ».

Plusieurs poursuites ont déjà été intentées contre Boeing par les familles des victimes du crash de Lion Air, qui a tué les 189 passagers et membres d’équipage à bord lors de sa plongée dans la mer de Java quelques minutes après son décollage de la capitale indonésienne de Jakarta.

D’autres poursuites sont attendues après le crash du vol 302 d’Ethiopian Airlines, qui a tué les 157 personnes à bord. Les deux vols impliquaient un Boeing 737 Max avions de ligne. Les régulateurs ont mis les jets au sol en raison des similitudes entre les accidents, et Boeing travaille sur un correctif du logiciel de contrôle de vol.

Les familles des victimes du deuxième accident pourraient avoir des revendications juridiques plus solides car il y avait déjà le crash mortel d’octobre impliquant le 737 Max, a déclaré Rabin.

Boeing a refusé de commenter lundi sa responsabilité potentielle, un porte-parole déclarant que la société de Chicago « ne répond ni ne commente les questions concernant les questions juridiques, qu’il s’agisse d’enquêtes internes, de litiges ou gouvernementales ».

Les procureurs fédéraux et l’inspecteur général du ministère des Transports enquêteraient sur le processus de certification de la conception du 737 Max.

Le directeur général de Norwegian Air a déclaré la semaine dernière que la compagnie aérienne européenne enverrait une facture à Boeing pour les coûts des vols perdus. Les Boeing 737 Max représentent 18 des 160 avions de Norwegian Air.

Mais Boeing pourrait éviter les paiements liés à l’échouement.

Couverture d’assurance aviation ces pertes. Boeing et les compagnies aériennes pourraient avoir cette couverture, a déclaré Dombroff.

Il existe également des garanties et d’autres dispositions dans les contrats entre Boeing et les compagnies aériennes qui régissent les réclamations. Boeing pourrait seulement être obligé de résoudre les problèmes avec les jets, et tout autre différend pourrait être obligé de faire l’objet d’un arbitrage privé, a déclaré Dombroff.

« La première chose que tout le monde regarde sans aucun doute, ce sont les contrats, les garanties et les limitations de responsabilité », a-t-il déclaré.

Les compagnies aériennes hésitent généralement à intenter des poursuites contre les fabricants, en particulier parce que Boeing est l’un des deux seuls principaux fabricants de jets au monde, avec Airbus, a déclaré Dombroff.

« La compagnie aérienne veut-elle entrer dans un différend public avec le constructeur dont les avions volent? » il a dit. « Quel impact cela aura-t-il sur les relations futures entre le constructeur et la compagnie aérienne? »

Southwest Airlines possède 34 737 jets Max, le plus de toutes les compagnies aériennes américaines, et a déclaré qu’elle ne divulguerait pas les détails de son Boeing. contrats.

« Comme vous vous en doutez, nous sommes en contact permanent avec Boeing après l’accident d’Ethiopian Air et l’échouement du 737 Max 8 », a déclaré Chris Mainz, un porte-parole de Southwest.

« Nous sommes le plus gros client de Boeing du 737, et nous travaillons depuis longtemps avec Boeing, et ce n’est pas différent », a-t-il déclaré. « Mais nous ne rendrons pas compte des détails de ces conversations en cours. »

Les plus grandes inquiétudes de Boeing en matière de responsabilité juridique proviennent des accidents mortels.

Les familles des victimes de l’accident peuvent demander une indemnisation aux compagnies aériennes et au fabricant des jets. Des règles internationales complexes régissent les cas où les poursuites contre les compagnies aériennes peuvent être intentées. En vertu d’un traité international, les dommages-intérêts des compagnies aériennes pour les familles des victimes d’accidents de vols internationaux sont plafonnés à environ 170 000 $.

Les compagnies aériennes résolvent souvent de telles poursuites avec les passagers, puis demandent une compensation au fabricant si l’accident implique des pannes d’équipement et non une erreur du pilote, a déclaré Dombroff.

Mais là Il n’y a pas de plafond sur les dommages-intérêts pour les poursuites des passagers contre un fabricant de jets. Et il y a un avantage pour les passagers étrangers à intenter ces poursuites aux États-Unis, où les tribunaux sont plus susceptibles d’accorder des dommages-intérêts importants, a déclaré Dombroff.

Plusieurs poursuites ont déjà été déposées devant la Cook County Circuit Court, dans l’Illinois, par des familles ou des successions de victimes de l’accident. Le siège social de Boeing est là, et le tribunal a la réputation d’être amical avec les plaignants, a déclaré Dombroff.

Les avocats de Boeing ont utilisé un droit légal pour renvoyer certaines de ces affaires devant le tribunal fédéral américain du district nord de l’Illinois à Chicago, selon les archives judiciaires.

Les entreprises impliquées dans des accidents aériens et d’autres catastrophes sont généralement désireuses de régler des poursuites pour mort injustifiées pour obtenir l’incident et la publicité négative derrière elles, a déclaré Rabin.

« Je pense qu’il y aurait de fortes incitations pour Boeing à conclure des règlements sur les cas de mort injustifiée », a-t-il déclaré.